در حال حاضر چیزها در زندگی به سمت روند بزرگتری در حال توسعه هستند. به عنوان مثال تلفن های همراه تا جایی توسعه یافته اند که قرار دادن آن ها در جیب دشوار است و رایانه های رومیزی به نماینده ماشین های عملکرد تبدیل شده اند. همین طور برای قطعات خودرو نیز صادق است، اندازه های ریم در حال روند بزرگتر، از ۱۸ اینچ تا ۲۲ اینچ هستند و رشد اندازه های تایر بزرگ از سال ۲۰۱۵ تا به امروز به صورت دو رقمی بوده است.
شرکت های تایر بر این باورند که محبوبیت لاستیک های با اندازه بزرگتر به دلیل توسعه اس وی ها و CUVs تغییر کرده است. شرکت های تایر نه تنها باید الزامات عملکرد سفت و سخت لاستیک ها را تضمین کنند، بلکه به ظاهر لاستیک ها نیز توجه کنند.
مدیر آموزش ملی نیپون تویو تایر می گوید: «تقاضای رو به رشد برای خودروهای بزرگتر و افزایش تمرکز بر طراحی خودرو در نهایت منجر به افزایش چشمگیر تقاضا برای لاستیک های با اندازه بزرگ در طول 10 سال گذشته شده است.»
از آنجا که فروش SUV و CUV آمریکای شمالی در طول دهه گذشته رشد کرده است، تقاضای مصرف کننده برای این خودروها خاص تر خواهد شد. برای تکمیل SUV مدرن یا CUV، لاستیک نیاز به سطح بالاتری از گرفتن، راحتی و پیچیدگی رانندگی - خواستار تر از الزامات عملکرد در وسایل نقلیه کوچک و متوسط است. در بالای آن، خودروسازان می گویند در حال ساخت خودروهای بزرگتر با قطر ریم بزرگتر برای حمایت از وزنه های سنگین تر خودرو هستند، در حالی که ظاهر تایر بزرگتر را نیز همراهی می کنند.
برایس جونز، مدیر برنامه های فنی پیرلی آمریکای شمالی می گوید بخشی از دلیل افزایش اخیر اندازه تایر، محبوبیت بازار SUV/CUV است. خودروی جدید می سازد و مدل ها نیاز به اندازه تایر جدید دارند. همین طور برای افزایش اندازه قطر ریم نیز پیش می رود که با روند نیز به روز می شود.
جونز می گوید: «از آنجا که OEMs در حال تنظیم عملکرد برای خودروهای فردی هستند، آنها انتخاب می کنند که از قطر چرخ بزرگتر برای استفاده های متعدد استفاده کنند.» "به عنوان مثال، یک چرخ بزرگتر و کیت تایر دست زدن پاسخگوتر از لاستیک های قطر یکسان و چرخ های کوچکتر را فراهم خواهد کرد. به همین دلیل است که معمولاً یک کیت قطر چرخ بزرگتر با گزینه های عملکرد ارتقا یافته خودرو جفت خواهد شد. با هم استفاده می شود. اساساً مصرف کنندگان یک چیز را ترجیح می دهند.»
جی جی پارک، معاون بازاریابی هنکاک تایر، موافق است و می گوید: «بزرگ کردن تایر پروفایل کلی و عملکرد تایر مانند ثبات سواری را بهبود می بخشد، در حالی که رضایت زیادی از نظر ظاهر ارائه می دهد.»
درو دیتون، مدیر ارشد برنامه ریزی محصول برای یوکوهاما تایر، گفت این روند به سمت چرخ های با قطر بزرگتر نیز در بازار رو به رشد EV مشهود است.
دیتون گفت: لاستیک های واقعی بر روی خودروهای الکتریکی بیشتر بر مقاومت نورد تمرکز می کنند تا به بهبود محدوده خودرو کمک کنند. "تقاضا برای خودروهای الکتریکی رانندگی تولید کنندگان تایر برای بهبود عملکرد تایر برای پاسخگویی به الزامات تورک بالا از وسایل نقلیه، در حالی که حفظ مقاومت نورد و پوشیدن در سطح متعادل است."
تولیدکنندگانی مانند هنکاک تایر می گویند با شایع تر شدن خودروهای الکتریکی (EVs) نیاز به قطرهای حاشیه ای بزرگتر نیز وجود دارد.
پارکر می گوید: «خودروهای الکتریکی به لاستیک هایی نیاز دارند که بتواند در برابر وزن خودرو مقاومت کند، چرا که باتری ها بسیار سنگین هستند.» "هنگامی که خودروهای الکتریکی برای اولین بار در بازار ظاهر شدند، بهره وری سوخت بزرگترین چالش بود، بنابراین نیاز عظیمی به کاهش وزن لاستیک ها و رینگ ها وجود داشت."
اساساً مفهوم دشوار به نظر می رسد. برای حفظ رشد خودروهای الکتریکی در بازار، تولیدکنندگان باید لاستیک هایی بسازند که هم سبک وزن باشند تا سوخت صرفه جویی کنند و هم قوی برای حمایت از وزن خودروهای الکتریکی.
با این حال تولیدکنندگانی مانند هنکاک در تلاش برای ایجاد چنین لاستیک هایی هستند.
وی گفت: لاستیک های خودروی الکتریکی فروخته شده به مصرف کننده متوسط با اندازه های تایر معمولی چندان متفاوت نیستند، بنابراین به جای نگاه کردن به اندازه های باریک و بزرگ رینگ به عنوان لاستیک های سبک وزن، در حال تحقیق و توسعه اندازه تایر به شیوه ای برای کاهش وزن هستیم.