Sروند توسعه ix در صنعت تایر در سال 2022
اولین،برندهای بزرگ تایرهای با ارزش افزوده بالا را مجبور می کنند
شرکت های نماینده این گرایش، از جمله میشلن، بریجستون،قاره، پیرلی و سایر برندهای بزرگ بین المللی.
آخرین گزارش پایداری بریجستون اشاره می کند که چین یک منطقه کلیدی استقرار برای استراتژی پیشرفته آن است.
این شرکت به منظور بازسازی سودآوری کسب و کار اصلی خود، نسبت محصولات با ارزش افزوده بالا را در تجارت تایر خود تقویت می کند و فروش تایرهای HRD (لاستیک های با قطر رینگ بزرگ) را برای خودروهای سواری به طور پیوسته پیش می برد.
دومین،یکپارچه سازی ظرفیت تایر و شتاب
کاهش ظرفیت و عملیات غیرانتفاعی و سرمایه گذاری در صنایع جدید کاری است که غول های تایر همگی انجام می دهند.
در سال های اخیر، میشلن، بریجستون تعدادی از کارخانه های تایرسازی را در سراسر جهان تعطیل کرده اند. کارخانه های بسته، به طور کلی سودآوری ضعیف.
در همان زمان، غولها کسبوکارهای بیسود را کنار میگذارند.
اما این حرکت ها برای تغییر توسعه تنوع نیست.
در عین حال، آنها همچنین علاقه مند به سرمایه گذاری در صنایع نوظهور و پرورش نقاط رشد جدید عملکرد هستند.
Third، یک بازار خاص یا تولد یک غول جدید
در آینده، در بخش خاصی از بازار تایر، ممکن است غول های تایر جدیدی متولد شوند.
شرکت نماینده این گرایش لاستیک یوکوهاما (یوکوهاما) است.
در سال های اخیر، این سازنده ژاپنی تایر، به طور مکرر تلاش هایی را در بازار تایر OTR انجام داد و به طور متوالی تایر Aichi، تایر ATG هند را خریداری کرد.
اخیراً گزارش شده است که آنها نیز در حال بررسی خرید Trelleborg هستند.
انجام کارهای بزرگتر، قوی تر و بهتر در یک بازار خاص ممکن است مسیر جدیدی باشد.
چهارم،سهم رشد شرکت های داخلی پیشرو
غول های بین المللی در چین تنظیم بازار، و همچنین سازمان های داخلی سازماندهی مجدد، به خط مقدم شرکت های تایر، ارائه فضا و فرصت های توسعه بیشتر.
در حال حاضر، شرکت های پیشرو داخلی به طور فعال در حال گسترش ظرفیت برای تصاحب سهم بازار هستند.
شرکت های نمایندگی عبارتند از Zhongce، Linglong، Sailun، Triangle، Gm، Chengshan و غیره.
در سال 2022 با بهره گیری از بازار پشتیبان و پس از فروش، سهم بازار بنگاه های مذکور افزایش بیشتری خواهد یافت.
فیپنجم، بازار حمایت از تایر برگزار شد "تیان جی اسب دوانی"
در زمین تطبیق لاستیک خودروهای سواری، ترفند «اسب دوانی تیان جی» به صحنه رفته است.
لاستیک های هانکوک از خودروهای اسپرت سطح بالا مانند پورشه پشتیبانی می کنند و به طور فعال در کنار پیرلی، میشلین و غیره کار می کنند.
شرکت های تایر چینی به تدریج از شرکت های خودرو سرمایه گذاری مشترک حمایت می کنند و سهم به تدریج در حال گسترش است.
شرکتهای خودروسازی چینی به منظور افزایش نفوذ نام تجاری خودرو، عمداً تایرهای میشلن، هورس و سایر لاستیکهای برند بزرگ را انتخاب میکنند.
منطق پشت این دو چیز است: یکی عملکرد هزینه و دیگری تأثیر نام تجاری.
ششهفتم، صنعت تایر "دو چرخه" وضعیت جدید
پیش از این، چین برای بیش از 40 درصد لاستیک های خود به بازارهای صادراتی متکی بود.
با افزایش موانع تجاری و گسترش کارخانههای خارج از کشور، کارخانههای خارج از کشور سهم بازار -- را به دست میآورند یا -- را حفظ میکنند.
کارخانههای خارج از کشور به موتور جدیدی برای «گردش خارجی» تبدیل شدهاند و به نیروی اصلی شرکتهای چینی برای تصرف بازار بینالمللی تبدیل شدهاند.
در همان زمان، خارجی - سرمایه گذاری شرکت های داخلی تنظیم بازار.
برخی از برندهای خارجی از چین به عنوان پایگاه تولیدی برای عرضه بازار جهانی استفاده کردند.
اکنون آنها به تدریج ترکیب ظرفیت خود را تنظیم می کنند و برخی از شرکت ها سفارشات ساخته شده در چین را به کارخانه های دیگر هدایت می کنند.
علاوه بر این، با توجه به صادرات مسدود شده، "گردش داخلی" بازار حجم جدی، فشار رقابتی بزرگ، سودآوری شرکت های تایر کاهش یافته است.