لاستیک جامد صنعتی نوعی لاستیک مربوط به تایرهای پنوماتیک (تایرهای توخالی) است. لثه جامد است، هیچ طنابی به عنوان اسکلت استفاده نمی شود، نیازی به باد کردن نیست، بنابراین به لوله داخلی یا خط داخلی نیاز نیست. تایر یک تایر لاستیکی جامد است. لاستیک های لاستیکی جامد در حال حاضر تنها برای خودروهای با بار بالا یا ماشین آلاتی که با سرعت های پایین در حال اجرا هستند، و همچنین برای ماشین آلات با موقعیت ثابت استفاده می شوند. حالا بیایید تعمیر چرخ ها و هاب های لاستیکی جامد را معرفی کنیم:
1. تعمیر دیسک چرخ
۱) اگر سوراخ یاتاقان پیچ پوشیده شود، خطای گردی بیشتر از ۱٫۵ میلی متر است یا سطح یاتاقان پیچ تایر متعادل نیست، می توان آن را با رو به رو کردن تعمیر کرد.
۲) ترک های بین سوراخ های یاتاقان پیچ یا سوراخ های بزرگ را می توان با استفاده از این کار ترمیم کرد.
۳) اگر در ارتباط بین صحبت ها و لبه، پرچ های د-ولد یا شل وجود داشته باشد، باید دوباره به آن ها قالب داده شود یا دوباره پرچ شوند.
۴) اگر شکافی روی لبه وجود داشته باشد، می توان آن را با قالب ریزی ترمیم کرد.
2. تعمیر هاب چرخ
۱) هنگامی که سایش سوراخ های صندلی باربر داخلی و بیرون هاب بیشتر از ۰٫۰۵ میلی متر است، باید با آبکاری کروم تعمیر شود.
۲) سوراخ صندلی مهر نفت به طور ناهموار پوشیده می شود یا دندانه ای بیش از ۰٫۱۵ میلی متر دارد که با قالب ریزی قابل تعمیر است.
۳) سطح دور در تماس با هاب ترمز باید مسطح باشد، و هنگامی که دایره دویدن خط مرکز هاب بیشتر از ۰٫۱ میلی متر باشد، باید تبدیل و تعمیر شود.
۴) هنگامی که هاب ترمز هاب چرخ ترک هایی داشته باشد، می توان آن را شیار دار و ویلد و پهن کرد.
۵) هنگامی که نخ داخلی سوراخ پیچ محور ثابت آسیب می بیند، می توان آن را پس از رو به رو شدن دوباره حفر و شنود کرد.
۶) هنگامی که دور اجرا از صورت انتهایی در تماس با لبه بیرون زده نیمه محور بیش از ۰٫۱ میلی متر نیست، باید اصلاح شود.