آیا لاستیک های خود ترمیم واقعاً کار می کنند؟

در سال های اخیر، تولیدکنندگان مختلف تایر، لاستیک های خود ترمیم شونده (که به آن تایرهای خود ترمیم کننده نیز می گویند) وارد بازار کرده اند. اگرچه فناوری های مورد استفاده متفاوت است، اما روش ها یکسان است، یعنی لایه ای از مواد کامپوزیت پلیمری به دیواره داخلی تایر متصل می شود تا از نشتی تایر، باد شدن و ترمیم خود به خود جلوگیری کند.
امروز، بیایید نگاهی به فناوری های مورد استفاده در لاستیک های خود ترمیم برندهای مختلف لاستیک بیندازیم.
فناوری خود ترمیم میشلین Selfseal
لاستیک های خود ترمیم میشلن (Selfseal) از فناوری و طراحی نوآورانه درزگیر استفاده می کنند. یک درزگیر با فرمول خاص بر روی لایه داخلی لاستیک اسپری می شود. هنگامی که اجسام خارجی وارد لاستیک می شوند، اجسام خارجی به سرعت تحت فشار داخل تایر قرار می گیرند. این می تواند منطقه بزرگی از ناحیه شانه را پوشش دهد، به طور موثر حدود 80٪ پیچ ها و حدود 90٪ میخ ها را با قطر بیش از 6 میلی متر ترمیم می کند، محافظت بیشتری برای تایر ایجاد می کند و به طور موثر از سوراخ شدن ناخن جلوگیری می کند.
در مقایسه با تکنولوژی run-flat، فناوری درزگیر نیازی به افزایش ضخامت دیواره تایر ندارد که به طور موثر راحتی را بهبود می بخشد. نه تنها این، این فناوری نوآورانه نیازی به تغییر در طراحی اصلی الگوی آج و ساختار ندارد، و به لاستیک اجازه می دهد تا عملکرد عالی مختلف را حفظ کند.
تکنولوژی خود ترمیم ContiSeal از آلمان
فناوری خود ترمیم ContiSeal یک فناوری توسعه یافته و طراحی شده توسط Continental است که می تواند آسیب های آج را به تنهایی ترمیم کند. هنگامی که لاستیک توسط یک جسم خارجی با قطر 5 میلی متر یا کمتر مانند میخ سوراخ می شود، این فناوری می تواند به طور خودکار سوراخ سوراخ شده را ببندد، به طوری که خودرو برای تعویض لاستیک نیازی به توقف در کنار جاده ندارد. حتی اگر جسم خارجی از لاستیک خارج شده باشد، سوراخ سوراخ شده همچنان می تواند مهر و موم شود.
فناوری خود ترمیم فوری آج آج SEAL INSIDE Pirelli
بسیاری از تصادفات رانندگی به دلیل نشت لاستیک ها رخ می دهد. SEAL INSIDE™ (فناوری خود ترمیم فوری پویا برای آج)، یکی از چهار فناوری اصلی تایر پیرلی، می تواند به طور خودکار تایرهای آسیب دیده را آب بندی و تعمیر کند.
هنگامی که لاستیک سوراخ می شود، مواد آب بندی به جسم خارجی که باعث آسیب تایر شده است می چسبد. اگر جسم خارجی هنوز روی لاستیک باشد، مواد آب بندی یک حلقه جداسازی مهر و موم شده را در اطراف جسم تشکیل می دهد.
فناوری خود تعمیری Goodyear sealtech
گودیر قبلاً یک تایر خود ترمیم شونده ساخته بود که گودیر آن را SealTech نامید.
به بیان ساده، یک لایه عایق مخلوط مخصوص در داخل لاستیک وجود دارد که می تواند به طور خودکار سطح آج را با حداکثر قطر 5 میلی متر آب بندی کند تا از نشت لاستیک و ایجاد فاجعه جلوگیری کند.
به عبارت دیگر، می توانید پس از سوراخ شدن توسط یک میخ کوچک به رانندگی خود ادامه دهید. لاستیک های Goodyear که با فناوری خود ترمیم بهبود یافته اند عبارت SealTech را در کنار خود خواهند داشت.
همه شرکت‌های بزرگ تایر به سختی روی لاستیک‌های خود ترمیم‌شونده کار می‌کنند، اما بازار لاستیک‌های خودترمیم‌شونده داغ نیست.
گفته می شود لاستیک های خود ترمیم شونده نیازی به تعمیر ندارند که به مصرف کنندگان این توهم را القا می کند که با نصب این لاستیک مشکل یک بار برای همیشه حل می شود و نیازی به نگرانی در مورد مشکلی برای لاستیک نیست. از سوراخ شدن نمی ترسد به این ترتیب کسب و کار تعمیر لاستیک تایرفروشی تحت تاثیر قرار می گیرد. مردم لاستیک های خود ترمیم شونده را تعویض کرده اند و هیچکس برای تعمیر لاستیک نمی آید. برای لاستیک‌فروشی‌های فعلی، تجارت تعمیر تایر هنوز بخش بسیار مهمی است. بالاخره هیچ کس کاسه برنج خودش را خراب نمی کند. علاوه بر این، لاستیک های خود ترمیم شونده کاملاً ضد پنچر نیستند و برای میخ های بیش از حد بزرگ بی فایده هستند.
اما مصرف کنندگان به ترفندهای شما اهمیت نمی دهند. خود ترمیم به معنای نترسیدن از سوراخ شدن است و می تواند هر نوع مشکلی را حل کند. در صورت بروز مشکلات، مغازه لاستیک فروشی را به خاطر فریب مشتریان و فروش لاستیک هایی که ضد پنچر نیستند سرزنش می کنند. اونوقت لاستیک فروشی اصلا توضیحی نداره پس ممکنه برای خودشون دردسر درست نکنن. آنها همچنین می توانند با تعمیر لاستیک سرقفلی کسب کنند. علاوه بر این، تعمیر پنچری ها به یک عادت تبدیل شده است که هم برای لاستیک فروشی ها و هم برای صاحبان خودرو یکسان است.